中西部最大航站樓沖出地面，西安機場三期新進展
中西部最大航站樓沖出地面，西安機場三期新進展
上個月，西安咸陽國際機場三期擴建工程核心項目東航站樓（T5）建設迎來重大進展：主體結構全面沖出正負零，標志著東航站樓工程正式進入大規模地上結構施工階段。
隨著機場三期改擴建工程進展迅速，東航站樓“長安圣殿、絲路新港”的建筑雛形也有望早日呈現于大眾面前。
中西部最大航站樓轉入地上建設
為確保T5主體結構正負零節點順利完成，施工團隊共計投入渣土車、貨運車26萬余臺次，施工區域塔吊26組，高峰期單日參建人員達8000余人，航站樓土方開挖253.278萬方，混凝土灌注樁7075根、擠密樁161102根，主體混凝土30.55萬方，主體鋼筋64743.12噸，累計完成投資16.56億元。
截至目前，西安機場T5地下結構建設已經完工，航站樓主體全面沖出正負零，項目轉入地面建設階段，部分區段地面一層結構已開始施工，北三指廊主體結構也已經全部封頂。
同時，配套捷運系統單體實現竣工，T5站臺封頂，綜合交通樞紐橋梁部分正進行箱梁搭設，整體工程均步入建設正軌。
航站樓規模比肩大興機場
甚至與北京大興機場航站樓相比，西安機場T5航站樓在規模體量等方面也可比肩，工程體量大、投資額度高、建設周期長，全省關注、行業矚目。
其中，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構型，這樣的設計能夠最大限度增加近機位數量，適度壓縮指廊長度，有效改善出行體驗。
值得一提的是，T5航站樓還是全球第二個采用雙層出發、雙層到達的功能流程組織，能夠實現國內、國際始發旅客同層出發，無需樓層轉換，全面提升旅客舒適度。旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘，對旅客十分友好。
建設規模方面，按滿足年旅客吞吐量5000萬人次實施?？紤]東航站樓主樓內預留遠期衛星廳旅客值機、安檢、迎送客、行李提取、行李分揀廳等功能面積，中、東衛星廳待遠期實施。預計2030年機場航站樓總面積可達110萬㎡、遠期2050年機場航站樓規模達到160萬㎡。
劍指西部國際航空樞紐
西安機場三期擴建工程以打造“向西開放的大型國際樞紐”為目標，建設“國際運輸走廊”，建“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航空樞紐，重塑新門戶。
較早前的機場三期擴建環境影響報告書曾披露，西安機場改造擴建工程分為機場、空管及供油三大部分，總投資額約486.7億元，計劃工期至2024年底全部建成。
再具體到改擴建的建設內容，包括新建3條跑道（N1跑道為北移，新增2條）及配套的滑行道系統，70萬㎡東航站樓，115個機位的站坪，綜合交通中心，貨運、航空配餐、消防救援、生產生活輔助設施，以及供電、供水、供氣、供熱、排污等公用配套設施。
其中，最為關鍵的機場工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、客機年起降約59.5萬架次、高峰小時起降124架次的目標進行建設。
待三期擴建工程全部完工交付，西安機場將形成東西航站區雙輪驅動的發展格局，成為集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。
而作為西北民航發展史上最大的單體建設項目，T5航站樓投運后，能夠全面提升西安機場基礎設施保障能力和運行效率，有力支撐“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”建設，帶動人流、物流等生產要素高效聚集。
在可以預見的未來，機場運能的全面提升，對加快西安對外開放，輻射西北地域，深度融入共建“一帶一路”大格局也具有重要意義。