中西部最大航站樓沖出地面,西安機場三期新進展
中西部最大航站樓沖出地面,西安機場三期新進展
上個月,西安咸陽國際機場三期擴建工程核心項目東航站樓(T5)建設迎來重大進展:主體結構全面沖出正負零,標志著東航站樓工程正式進入大規模地上結構施工階段。
隨著機場三期改擴建工程進展迅速,東航站樓“長安圣殿、絲路新港”的建筑雛形也有望早日呈現于大眾面前。
中西部最大航站樓轉入地上建設
為確保T5主體結構正負零節點順利完成,施工團隊共計投入渣土車、貨運車26萬余臺次,施工區域塔吊26組,高峰期單日參建人員達8000余人,航站樓土方開挖253.278萬方,混凝土灌注樁7075根、擠密樁161102根,主體混凝土30.55萬方,主體鋼筋64743.12噸,累計完成投資16.56億元。
截至目前,西安機場T5地下結構建設已經完工,航站樓主體全面沖出正負零,項目轉入地面建設階段,部分區段地面一層結構已開始施工,北三指廊主體結構也已經全部封頂。
同時,配套捷運系統單體實現竣工,T5站臺封頂,綜合交通樞紐橋梁部分正進行箱梁搭設,整體工程均步入建設正軌。
航站樓規模比肩大興機場
甚至與北京大興機場航站樓相比,西安機場T5航站樓在規模體量等方面也可比肩,工程體量大、投資額度高、建設周期長,全省關注、行業矚目。
其中,航站樓主體采用“主樓+六指廊”構型,這樣的設計能夠最大限度增加近機位數量,適度壓縮指廊長度,有效改善出行體驗。
值得一提的是,T5航站樓還是全球第二個采用雙層出發、雙層到達的功能流程組織,能夠實現國內、國際始發旅客同層出發,無需樓層轉換,全面提升旅客舒適度。旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米,步行時間不到8分鐘,對旅客十分友好。
建設規模方面,按滿足年旅客吞吐量5000萬人次實施??紤]東航站樓主樓內預留遠期衛星廳旅客值機、安檢、迎送客、行李提取、行李分揀廳等功能面積,中、東衛星廳待遠期實施。預計2030年機場航站樓總面積可達110萬㎡、遠期2050年機場航站樓規模達到160萬㎡。
劍指西部國際航空樞紐
西安機場三期擴建工程以打造“向西開放的大型國際樞紐”為目標,建設“國際運輸走廊”,建“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航空樞紐,重塑新門戶。
較早前的機場三期擴建環境影響報告書曾披露,西安機場改造擴建工程分為機場、空管及供油三大部分,總投資額約486.7億元,計劃工期至2024年底全部建成。
再具體到改擴建的建設內容,包括新建3條跑道(N1跑道為北移,新增2條)及配套的滑行道系統,70萬㎡東航站樓,115個機位的站坪,綜合交通中心,貨運、航空配餐、消防救援、生產生活輔助設施,以及供電、供水、供氣、供熱、排污等公用配套設施。
其中,最為關鍵的機場工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、客機年起降約59.5萬架次、高峰小時起降124架次的目標進行建設。
待三期擴建工程全部完工交付,西安機場將形成東西航站區雙輪驅動的發展格局,成為集航空、高鐵、城際鐵路、地鐵、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。
而作為西北民航發展史上最大的單體建設項目,T5航站樓投運后,能夠全面提升西安機場基礎設施保障能力和運行效率,有力支撐“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”建設,帶動人流、物流等生產要素高效聚集。
在可以預見的未來,機場運能的全面提升,對加快西安對外開放,輻射西北地域,深度融入共建“一帶一路”大格局也具有重要意義。